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如何安装与调试轿车车轮弯曲疲劳试验机 轿车车轮弯曲疲劳试验机产品功能：
1、该试验机主要由主机、参数测量显示单元、强电控制单元、试验附具等组成。
2、主机采用铸造式结构制造，试样安装方便，车轮不旋转,载荷旋转
3、通过载荷和转速的关系测得施加的扭矩，可大大节约试验能耗。
4、驱动动力采用变频调速电机，实现无级调速，从而带动载荷高速旋转，对旋转轴施加作用在车轮上的弯矩。
5、试验时检测试验过程主轴的弯曲情况，从而实现车轮破坏紧急停车功能。
6、测量控制软件具有如下主要功能；
1）试验参数通过软件设定；
2）软件显示试验图形、加载力值等
3）报告打印；文件管理；载荷标定；
轿车车轮弯曲疲劳试验机详细描述如下：
1弯矩闭环调节
2屏幕X─Y坐标系上显示弯矩和位移谐振圆
3转速调节,载荷变化次数计数（停关机时计数保持）试验参数停关机时保持
4预设的加载臂最大位移限定值监控,可输入/显示下列参数；弯矩设定值/弯矩实测值
5力臂初始偏移量、力臂偏移瞬时值、力臂偏移增量的限定值（作为停机规定）,试验转速
6具有安全防护功能和设施，安全防护门打开时不能试验,试验中具有安全报警提示功能；可设定转数，达到规定的转数时自动停机；
7配置强电控制箱，完成对电机的驱动控制。
8微机控制单元，配置工业控制计算机，计算机内置信号放大A/D转换一体卡板，完成传感器的信号放大以及信号的模数转换，
9计算机软件为WINDOWS平台软件，具有动态显示、存储、输出试验报表等功能。
10其它电器元件全部采用进口国际知名品牌；
轿车车轮弯曲疲劳试验机产品参数：
1.试验弯矩范围：1000～10000 N·m 无级可调，测量和控制精度±1％。
2.试验最大转速范围:600-2200r/min,无级变频调速，精度：±1％。
3.被试车轮直径： 12″~20″, 车轮宽度: 4″~10″。
4.电机总功率： 5KW。
5.显示试验转速及累计试验次数：1.0×10
r，达到设定值时自动卸载停机。
6.调速方式：变频闭环调速。
7.加载方式：车轮不转，载荷旋转式。
8.弯矩传感器：10 kN·m
9.加载方式：闭环加载
10.加载点偏移测量精度：±2.5％
11.加载力臂：760 mm
12.采样点：每周500 点
13.进口高精度激光测距传感器检测加载杆的变形情况
14.车轮连接盘螺栓孔位置度：小于0.06 mm
15.主机外形尺寸约：长1.2m×宽1.2m×高1.2m
16.设备重量：约5t
轿车车轮弯曲疲劳试验机产品配置：
|
序号 |
名 称 |
数量 |
厂家 |
技术指标 |
|
1 |
主机立式机架 |
1 |
济南一诺 |
车轮不转式 |
|
2 |
变频电机 |
1 |
国产 |
5kW |
|
3 |
变频电机调速装置 |
1 |
国产 |
|
|
4 |
独立的转数记录装置 |
1 |
||
|
5 |
计算机 |
1 |
联想 |
主流配置 |
|
6 |
打印机 |
1 |
HP |
HP A4激光打印机 |
|
7 |
对中装置 |
1 |
济南一诺 |
德国进口 |
|
8 |
加载装置 |
1 |
济南一诺 |
|
|
9 |
夹具 |
1 |
济南一诺 |
(满足一种车轮安装要求) |
|
10 |
软件 |
1 |
济南一诺 |
|
|
11 |
电控柜 |
1 |
济南一诺 |
|
|
12 |
弯矩传感器 |
1 |
济南一诺 |
X-Y |
|
13 |
闭环控制系统 |
1 |
济南一诺 |
|
|
14 |
加载力臂 |
1 |
济南一诺 |
|
|
15 |
高精度激光测距传感器 |
2 |
进口 |
轿车车轮弯曲疲劳试验机使用环境：
1环境要求
试验室温度要求: 25±5℃
安装水平度不应超过 0.2/1000
试验室相对湿度应在≤75%的条件下；在周围无振动的环境中；
在周围无腐蚀性介质的环境中；
在周围无明显电磁场干扰的环境中；
设备自带缓冲垫，无需施工地基。
2 能源要求
电源：动力电源（三相）AC 380 V±10 %，单相电压 220 V±10 %
电源频率： 50 Hz±2 %
压缩空气供给气压：0.4～0.6 MPa
最大消耗功率：6kW
我们的产品在出厂的时候会附带着产品使用说明书，里面都有详细介绍产品如何使用，如果您还是不会使用，您可以跟我们的售后技术人员联系，他们会详细的告诉您怎么使用机器，怎么操作机器，怎么保养机器！
